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日本F35坠毁初步报告出炉,甩锅给飞行员,还要继续买F35?

网络整理 2019-06-16 02:48

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4月9日19时27分许,日本航空自卫队第三航空团所属的一架F-35A战机,在训练途中突然“通信断绝”并“失去雷达航迹”。而后日本官方确认该机已在三泽基地以东约135公里处海面附近坠毁,已全力搜索残骸和飞行员。

日本F35坠毁初步报告出炉,甩锅给飞行员,还要继续买F35?

此次坠机的79-8705号机。

该机为日本自行组装的第一架F-35A型战机,归属于3月26日刚刚组建的第302飞行队。此次作为编队长机带领3架同型机执行训练任务。据航空自卫队6月10日发布的官方通报显示:

当日19时25分,该机发回信息称:“已击落2架敌机。”(训练中用语)

19时26分,地面管制命令该机降低高度,以便与美国战机保持距离。驾驶员回答:“了解”后开始下降。期间,飞机保持约900千米/时速度,从9600处急速下降至4700米。

19时26分15秒前后,地面管制要求左旋回。驾驶员在完成该动作后回复:“任务终止”。此时语气没有异常。而后约15秒间,飞机保持约1100千米/时速度急速下降至300米。

19时26分30秒,该机雷达信号消失,坠毁。没有飞行员弹射的迹象,机体严重损毁散落在海底。

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航空自卫队官方发布的坠机F-35的“航迹概要图”。根据地面雷达和友机情报共享系统数据制成。

因为黑匣子还未找到,所以暂时只能从坠毁前的情况来推测。在飞行员回复“任务终止”前,他的神志都应该是清醒的,因为重力加速度过大导致飞行员晕厥或者缺氧的可能性很小。

而且飞机可以保持1100千米/时的高速也说明飞机并没有丧失推力,机体本身也没有故障,可以正常工作。既然如此该飞行员也没有在最低高度上拉起飞机。所以自卫队官方推测,导致本次事故的原因很可能是飞行员出现了“空间意识失调”,导致本人并不知道飞机正在急速下降,还以为是在以正常速度下降。

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NHK在6月10日的相关报道截图。下方黄色字体为:“(飞行员)陷入无法正确认知机体姿态的‘空间意识失调’,在没有意识到急速下降的情况下坠毁的可能性较高。”

那么,什么是“空间意识失调”?

先请大家回想一下,在乘坐飞机时,如果把窗户封闭没有参照物的情况下。你将如何判断飞机是在上升还是下降,是在左倾还是右倾呢?

人耳内有一个负责感知平衡的器官:三半规管。当身体倾斜时,三半规管内的淋巴液流动,搅动纤毛使人感觉到平衡感的变化。同时人通过肉眼观察参照物(比如地面)等辅助修正平衡感。在飞机从直飞改为转向时,如果偏航幅度较大,大部分淋巴液就会流向偏航的方向一侧,飞行员在改回正常姿态时暂时还会感到自己是倾斜的。这时就要通过目视外部参照物来修正这一误差。但是,在能见度极低的情况下,看不到参照物,就很可能会产生身体感觉和飞机实际姿态不一致的问题。?

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三半规管,位于内耳前庭附近,由三根半规管组成,因此得名三半规管。

在最极端的情况下,飞机即使背朝地面飞行。只要保持1G的缓慢下降状态,人感觉到的重力加速度就是往上方的。而按照人的常识,与重力加速度方向相反的那面应该是天空才对,但这种情况下就是地面。再加上视野不良,找不到参照物的话,就会出现暂时性平衡感知障碍,给人一种正在上升的错觉!

历史上也曾发生过多起因为“空间意识失调”导致的空难,例如2007年埃及闪光航空604航班,在从埃及飞往法国的途中坠落在红海海面,机上148人全部遇难。事故原因很可能就是“空间意识失调”。

当时两名飞行员在没有月光,漆黑一片的海面上方飞行,已经失去了方向感而不自知,此时机长误转向导致飞机急速下降,副机长并没有及时指出这个错误,最终导致飞机高速撞击海面坠毁。此架航班的机长此前是空军英雄飞行员,拥有超过7000小时的飞行经验,和2000小时的指导经验。民航客机尚且如此,机动性更强的战斗机的飞行员就更容易陷入这种致命的错觉当中。

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